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-20℃,犁耕冰海畅航道

时间:2020-01-23 00:23来源: 作者:admin 点击: 80 次
-20℃,犁耕冰海畅航道 三九寒天,千里冰封。春节前夕,记者随海军某部冰情调查队乘坐海冰723船,执行第83次渤海及黄海北部海冰调查任务。冒着-20℃的严寒,迎着刺骨的海风,驶出冰封的渤海湾某军港,船艏就像一把巨大而锋利的铧犁,伴随着一阵阵“嘎嘎”声,在辽阔的海面犁出一道道沸腾的冰花。操舵兵郑颜雨

-20℃,犁耕冰海畅航道

三九寒天,千里冰封。春节前夕,记者随海军某部冰情考察队乘坐海冰723船,施行第83次渤海及黄海北部海冰考察义务。

冒着-20℃的严寒,迎着刺骨的海风,驶出冰封的渤海湾某军港,船艏就像一把巨大而犀利的铧犁,伴跟着一阵阵“嘎嘎”声,在辽阔的海面犁出一道道沸腾的冰花。

操舵兵郑颜雨第二次随立冰船施行海冰考察义务,盯着前方灰白色的冰面,他双手紧紧地握住舵盘,浮冰破裂声传入驾驶室,气氛显得有些凝重。

严寒天气仿佛是神奇的魔术师,往日波翻浪滚的大海,被凝固成白茫茫的冰川。海冰与海啸、风暴潮、灾害海浪、赤潮并称为大陆5种主要灾害,素有“白色杀手”之称。结冰的海面危机四伏——港口被封、航路梗塞、舰船受困……

1969年,渤海湾涌现历史上常见的大冰灾害,数百艘中外船只被困,一些海岸工程被海冰立坏,形成严酷经济损失。事先,周恩来总理唆使海军修树立冰船,担任防冻立冰、减灾防灾义务。从1970年开始,一代代官兵在黄渤海接力进行海冰冰情考察。

船长王海滨奉告记者,春节期间往往海冰伤害最大,万家团圆之时,就是立冰船官兵领令出征之日。每年春节,他们都向着海冰密集的海域启程,关于渤海及黄海北部近30个观测点的水文要素等进行检测。

中午时候,立冰船前方的海面闪烁着一片片银光,令人睁没有开眼睛。“是荷叶冰!”机电部门主机班长冯雪脱口而出,转头笑着关于记者说,“这么一大片荷叶冰,关于比少见!”

记者循着冯雪手指的方向,片片冰块的确就像荷叶普通,铺在海天之间,分没有出哪是天、哪是海。

大家顾没有上欣赏美景,到达某观测点后连忙投入到缓和的海冰采样丈量工作。“抓那个最厚的冰!”放缓航速,官兵操作着抓斗机,将一块最厚的海冰捞了上来。冰调队员开始锯冰、测冰温、做记录、观测风向风速……一切工作缓和有序。

“海冰厚度达20厘米,强度也关于比大,关于海上的航运、油气资源开采等大陆经济运动有必然的影响。”冰调队员、国家大陆环境预报核心工程师唐茂宁说,“咱们把采集的信息共享给地方的大陆、天色等部门,及时发布海冰预警信息,为大陆防灾减灾供给数据支撑。”

历经继承多天航行,冰调队员共采集海水、水文、天色及水深等数据近200组,录制海冰影音材料100余分钟,采集各类海冰图样600余幅,把握了详实精确的数据,为我国大陆天色预报供给了根据,为保证冬季部队训练、航行保险以及大陆运输、大陆生态环境保护供给了科学支撑。

(责编:陈羽、曹昆)

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