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欧阳明高:中国新能源汽车技术达到世界先进水平

时间:2020-10-13 23:30来源: 作者:admin 点击: 22 次
人民网海口10月12日电(记者胡挹工)9月29日,清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高在2020世界新能源汽车大会期间接受了人民网记者的采访,他表示,我国新能源汽车技术在全球市场已处于领先地位,相比燃油车领域领先很多。电池技术取得创新突破中国电池供应海外市场欧阳明高指出,我国的新能源汽车技术,特别是

群众网海口10月12日电(记者 胡挹工)9月29日,清华大学教养、中国科学院院士欧阳明高在2020世界新动力汽车大会期间接收了群众网记者的采访,他表示,我国新动力汽车技巧在寰球市场已处于当先地位,相比燃油车范围当先许多。

电池技巧失掉翻新突立 中国电池供应海外市场

欧阳明高指出,我国的新动力汽车技巧,特别是在电池技巧上,存在较强的技巧上风。“我的根据是,目前宁德时代的锂电池正在为寰球各大汽车厂商供货,包括特斯拉、奔驰、宝马等,都在洽购中国的能源电池。”他说,在这方面,宁德时代、比亚迪都存在电池技巧方面确当先上风。

欧阳明高还特别用刀片电池技巧进行了举例。他奉告记者,刀片电池很薄很长,单体厚度仅有0.3毫米,这个制造工艺难度很高,在世界范畴内存在独创性。他表示,这样的构造能够大幅度地节俭电池体积,进步车辆携带电池包的总量,进而提升新动力汽车的续航里程。

“实践上电池包里面有一半以上的体积装的并没有是电池,而是相关的配件跟结构件,只有40%是真正的电池体积。往常通过刀片电池的翻新,电池的比例将从40%提升到60%。”欧阳明高说。在这样的情况下,相同体积的车辆内能够携带更多的能源电池,直接提升了车辆的续航里程。

此外,欧阳明高还介绍了以碳化硅为中心材质的充电器。这是目前最为提高的电子半导体资料,当其作为充电器时,由于存在高频次特点在高电压大电传布输方面存在上风,能够达到更高的效率,更低的发热量跟更小的体积。能够清楚的提升充电速度,解决新动力汽车补充动力时的痛点。

在智能出行方面,欧阳明高介绍了云数据仿真平台。“开展智能驾驶、无人驾驶需要大量的途径试验跟测试数据,如果光靠车跑的话费时费劲费钱,我国的软件企业通过云端仿真平台,设置场景,模拟数据。没有用实践跑车,在企图机上就把所有的场景所有的数据在虚构环境中设置,进步研发的效率,加快研发速度,同时也减少人力物力的糟蹋。”

恰是因为目前我国在新动力汽车相关的三电技巧跟软件技巧上失掉的翻新,欧阳明高信任,我国新动力汽车技巧已经达到了世界进步水平。

新动力汽车完成全面市场化还需要进一步降低成本

在谈到新动力汽车完成市场化时,欧阳明高觉得,目前我国的新动力汽车开展已经拥有了完全市场化的能力,但要害还要降低新动力汽车的成本。

他表示,如果续航里程同为500公里,那么燃油车的成本仍旧相比新动力汽车存在必然上风。而成本主要在电池。对那些短途通懒的破费者,目前我国新动力汽车的技巧已经较为成熟,在200公里续航级别,我国的新动力汽车技巧已经相关于成熟。

此外,他还指出,新动力汽车的保险性也已经较为坚固。他表示,虽然近来电动车起火自燃的事变屡见报端,然而整体而言,“电动汽车自燃起火的概率并没有燃油车概率多。”

氢燃料技巧开展超预期 即将进入产业化

值得一提的是,欧阳明高还重点提到氢燃料电池在近多少年的神速开展已经超出预期。他觉得,2020年是氢燃料电池汽车产业化的元年。

“从前燃料电池比功率没有够、寿命偏短、和国外差距过大等问题,在国内企业的努力下都得到了某种程度的突立。”欧阳明高提到,中国已经吸引了寰球氢燃料电池技巧,自主的产业链也初步树破。

“从发动机要害部件空压机国内已经突立,电堆的技巧也有突立,膜电极前两年都是进口的,往常国内也有自主生产的能力。”

目前,燃料电池轿车的成本还偏高,但商用车的成本已经比国外还要低了。同时,燃料电池客车续航里程已经可能达到700公里,而5年前这一数字只有250公里。

欧阳明高觉得,如果今年以氢燃料电池汽车产业化为标志,他信任未来10年燃料电池汽车已经实现了技巧突立,进入到成本下降的阶段。

“虽然燃料电池成本相比锂电池汽车还是很高,但从前10年锂电池成本降低了80-90%,期冀未来10年燃料电池有同等规模的降低。”

(责编:鄂智超、连品洁)

(责任编辑:)
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