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比亚迪唐、东风本田思域实车侧碰 验证碰撞标准差异化

时间:2020-03-20 18:19来源: 作者:admin 点击: 32 次
近期,由上海卡壹品牌管理有限公司策划的比亚迪唐侧面撞击思域的案例在网上引发热议。这次碰撞试验中,质量接近2吨的比亚迪唐以50km/h的速度侧面撞击本田思域,最终结果显示未装配侧气帘的思域180Turbo车型在撞击下,假人头部结果表现不佳;比亚迪后排由于比亚迪侵入量较大,后排假人腿部表现评价为及格,其

近期,由上海卡壹品牌治理有限公司筹划的比亚迪唐侧面撞击思域的案例在网上引发热议。这次碰撞试验中,质量濒临2吨的比亚迪唐以50km/h的速度侧面撞击本田思域,最终后果显示未装配侧气帘的思域180Turbo车型在撞击下,假人头部后果表现没有佳;比亚迪后排由于比亚迪侵入量较大,后排假人腿部表现评估为及格,其余名目评分多数则为优秀。

据悉,本次碰撞测试在中国汽车技巧研究核心碰撞实验室进行,中汽核心碰撞范围专家也关于本次碰撞进行了分析解读。专家表示,通过试验后果可能看到,本次应用的真车碰撞能量比IIHS的台车碰撞增添了31%,被撞车的B柱却并未发作断裂。假人侵害值方面,除头部因无侧气帘保护(最低配车型)直接撞击到发动机罩成绩较差以外,其余部位表现尚可。

目前,碰撞测试评估行动包括两大方面:试验行动、评估行动,划分关于应“怎么撞”跟“撞完了怎么评”。设计碰撞测试行动要解决的多少个要害问题是:撞什么(或被什么撞),什么形式撞,以多快的速度撞。

以侧面碰撞为例。首先,通过交通事变数据考察与分析,确定侧面碰撞实验的平匀速度、碰撞情况、侵害情形等。第二步,确定碰撞台车的尺寸、重量、刚刚度设计。第三步,实车碰撞与台车碰撞比关于考证。

然而,和着市场上车型设计的变更,实践交通事变的平匀速度、撞击位置等参数会发作变更。如果试验行动已经与实践碰撞事变的差异过大,以至于无奈表征,那么这样的试验行动就应该被淘汰了。

美国IIHS在2003年开发了用于侧面碰撞的规范台车,其表征的是美国非常盛行的全尺寸皮卡或SUV车型。重量、尺寸、前端刚刚度均发作了较大的变更。IIHS近多少年也注意到了这个问题,并且进行了大量的研究,其觉察应用目前的台车划分撞击同一款车后,被撞车的状态、变形量等后果差异巨大。其也取舍关于碰撞台车及蜂窝铝进行改进,使其更加贴近真车碰撞,新的台车及试验行动有望在2023年实行。

据悉,本次实车碰撞演示目的就是考证IIHS规范碰撞台车碰撞与实车碰撞能否具备差异,以及差异有多大。使广大破费者关于碰撞试验有更加明晰、理性、客观的意识。

(责编:鄂智超、连品洁)

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