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自主突破、合资分化 2019年SUV下滑3.6%

时间:2020-01-18 03:52来源: 作者:admin 点击: 79 次
自主突破、合资分化2019年SUV下滑3.6% 2019年,国内SUV车型共售出9181612辆,同比小幅下滑3.6%,领跑市场。自主品牌寻得新的市场突破口,实现触底反弹;合资SUV的攻势则愈发凌厉。自主方面,长安CS75PLUS、吉利博越PRO和荣威RX5MAX等“加强版”车型的推出,快速推升了

自主突立、合资分化 2019年SUV下滑3.6%

2019年,国内SUV车型共售出9181612辆,同比小幅下滑3.6%,领跑市场。自主品牌寻得新的市场突立口,完成触底反弹;合资SUV的守势则愈发凌厉。

自主方面,长安CS75 PLUS、吉利博越PRO跟荣威RX5 MAX等“增强版”车型的推出,神速推升了产品的销量,为自主SUV开启了新的开展方向;合资SUV的明星则非一汽-干部莫属,其中干部品牌SUV神速成熟,市场表现一路飘红,“新人”捷达同样迎来“开门红”。

2019年车市一片下滑中,SUV市场俨然有率先回暖之势。全国乘用车市场信息联席会发布数据显示,2019年,国内SUV车型共售出9181612辆,同比小幅下滑3.6%,领跑市场。

更值得注意的是,SUV销量在全年中有6个月完成同比正增长;下半年回暖走势更加清楚,除10月微幅下降,其他月份表现全面优于去年。

SUV市场的增量,多少乎全部来自于一汽-干部的贡献,旗下干部品牌SUV的异军突起跟捷达品牌的旗开得胜,为SUV市场注入了赌气。自主SUV则迎来了分化走势,主力品牌的领头效应愈发凸显,而小品牌则纷繁落伍。

自主新车弱势中寻得突立点

具体来看,自主品牌共有5款车型入围“2019年国内SUV车型销量前十榜”,盘踞半壁江上。但纵向比较来看,表现并没有一无是处,除了“爬出”低谷重新入榜的长安CS75外,其他车型相较去年表现都滑落清楚。

哈弗H6的地位依旧没有可摇动,至2019年,H6已继承第7年盘踞SUV车型销量榜首,更带领哈弗继承第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。

自主车型中,紧随哈弗H6的是宝骏510,但却没有足以令其自得,其仅依靠年终阶段的“暴发”保住了在榜单中的一席之地。宝骏510第一季的回暖表现令人欣慰,但第二季度滑落趋向再度浮现,至下半年,宝骏510已淡出“头部集团”的竞争,最终,宝骏510全年共售出 190492辆,同比下滑41.9%。

宝骏510也反响了宝骏品牌当初“高没有成低没有就”的颓势,乘联会数据显示,宝骏前11月累计销量45.34万辆,同比下滑42.3%。底本充溢竞争力的560早已“退市”,曾被寄托厚望的530更是始终低迷;4月搭载“钻石标”的新宝骏“向上”之路同样波折,其主打车型RS-5当初月度销量仅千余辆。

长安CS75的“觉醒”则多少乎贯穿全年,尤其9月5日长安CS75 PLUS上市后,更是锦上添花。最后一个季度,长安CS75继承三个月蝉联SUV销量亚军,尽显强势。最终,长安CS75全年售出188736辆,增长35.84%。与长安CS75有殊途同归之妙的还有吉利博越跟荣威RX5,两款车型同样纷繁推出“增强版”车型吉利博越PRO跟荣威RX5 MAX,并为波动各自销量带来了立杆见影的作用。

哈弗H6铂金纪念版、荣威RX5 MAX、长安CS75 PLUS跟吉利博越PRO

近两年,和着市场转向理性以及破费升级影响,高端市场仍逆势提升,而入门市场则始终低迷,曾依靠性价比上风打天下的自主SUV由此阅历着严格挑衅。各大品牌使尽浑身解数追求突立,但没有论是宝骏抛弃原有属性贸然“向上”、亦或是川流没有息的轿跑SUV,都未能掀起太大波澜。

直到科技配置更丰硕、实用性更强的“增强版”车型到来,自主品牌俨然找到了正确的突立口。可见,兢兢业业打造合乎市场须要、合乎品牌调性、同时又能保障性价比上风的产品才是自主品牌目前最应据守的“本分”。

德系、日系并进,美系、韩系落伍

相比于自主SUV为重回正轨而“搜查枯肠”,合资SUV的守势则更加锋利。在途观跟奇骏的带领下,德系跟日系“瓜分”了SUV销量前十中的另外五席。

干部途观跟日产奇骏以持重的步调再进一步,销量双双突立20万辆,分列SUV年度榜单亚军、季军。另一款销量突立20万辆的车型同样是来自合资企业的本田CR-V,但这没有过是它“回归”之后的正常表现罢了。

2018年受“机油门”所困,CR-V甚至蒙受停售的严重惩办,跌至低谷。没有只关于其销量带来覆灭性打击,更关于品牌笼统形成了难以估量的影响。当初,“痛改前非”的CR-V依托于日系品牌的强势表现,终又重回正轨,全年出售211216辆,同比增长60.1%。

接下来值得一提的是一汽-干部探岳,虽年初排名位列第9,但其无疑是全年最刺眼夺目的明星。尤其进入下半年,探岳突然暴发,销量逐渐向“同胞”途观聚拢,并终于在9月完成超越,开启引领合资SUV之路。

进军SUV范围没有足一年半的一汽-干部虽资历尚浅,但凭仗在轿车范围打下的坚实根底、以及干部品牌在国内的强劲背书,看似仍开展得 “顺风顺水”。没有过纵然号召力强如一汽-干部,神速抢占市场也只能祭出降价大旗,在市场走访中,经济日报-中国经济网记者得悉探岳的优惠幅度达到3-3.5万元,探歌优惠力度则更加大。

德系靠新品迭出推升市场据有率,日系由走出阴霾的主力车型拉升重回回升通道,美系SUV则俨然淡出了主流视野。2019年,上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌累计销量为146.33万辆,同比下滑超两位数;福特则在中国市场托付56.8万辆,同比下跌26.1%。与美系“同病相怜”的还有韩系品牌,韩系SUV在2019年终的“突出”表现终究也只是好景没有常。

(责编:王紫、连品洁)

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